في قلب مدينة شينزين، وتحديدًا في أحد متنزهاتها العامة، يختلط صوت ضحكات المراهقين مع طنين الطائرات بدون طيار التي تهبط لتوصيل الطعام. هذا المشهد الواقعي يلخص التوجه الصيني الجديد نحو ما يعرف بالذكاء الاصطناعي المجسد (Embodied AI). وهو توجه حكومي مدعوم يسعى لإعادة تشكيل الحياة اليومية باستخدام الروبوتات والطائرات الذكية.
الطائرات بدون طيار تغير تجربة التوصيل
بحسب ما ورد في تقرير من صحيفة الجارديان، تشغل شركة “ميتوان” Meituan، أكبر منصة توصيل طعام في الصين، أكثر من 40 محطة إنزال جوي منتشرة في مدينة شينزين. بفضل هذه التقنية المتطورة، يتمكن العملاء من استلام طلباتهم خلال دقائق معدودة. حيث تهبط الطائرات ذاتية القيادة بدقة على محطات التوصيل، وتودع الطعام داخل خزائن مؤمنة لا تفتح إلا عبر إدخال رقم الهاتف المرتبط بالطلب. وهكذا، تتم العملية بشكل سلس وسريع، دون الحاجة لأي تدخل بشري مباشر.
ورغم أن الطعام قد لا يكون دائمًا ساخنًا كما يرجى، إلا أن الهدف هو التفوق على سرعة التوصيل البشري بنسبة تصل إلى 10٪.
الروبوتات البشرية في الصين: من عروض الرقص إلى السباقات الرياضية
الروبوتات لم تعد للخيال العلمي. في مهرجان الربيع الأخير، أثار أداء راقص لروبوتات من شركة Unitree إعجابًا واسعًا، حيث شاهده ما يقارب 17 مليار شخص. كما شهدت ضواحي بكين أول نصف ماراثون بمشاركة روبوتات بشرية.
هذا الزخم يُبرز مكانة الصين في مجال الروبوتات الذكية التي تستخدم تقنيات التعلم المعزز لتقليد السلوك البشري بشكل أسرع من أي وقت مضى.
DeepSeek: لحظة فاصلة في سباق الذكاء الاصطناعي
في يناير 2025، أطلقت شركة صينية ناشئة تدعى “ديب سيك” DeepSeek نموذجًا لغويًا متقدمًا يعرف باسم R1، ينافس النماذج الأمريكية الرائدة بسعر أقل بكثير. هذه الخطوة هزت وول ستريت، وأدت إلى خسارة نحو تريليون دولار من القيمة السوقية لمؤشر التكنولوجيا الأمريكي.
يرى المحللون أن هذا التطور منح الشركات الصينية ميزة تنافسية، خصوصًا في ظل العقوبات الأمريكية المفروضة على تصدير الرقائق المتقدمة.
الروبوتات في المصانع والحدائق والشوارع وحتى المطابخ
تتوسع تطبيقات الذكاء الاصطناعي المجسد في عدة قطاعات، من الروبوتات التي تصنع الطعام في المنتديات الاقتصادية، إلى الكلاب الآلية التي تساعد السكان في حمل المشتريات. بل وحتى في مجال الأمن، حيث تقوم عربات مراقبة ذاتية القيادة بدوريات داخل المتنزهات.
كما أن شركات مثل UBTech توظف الروبوتات في مصانع السيارات لتعويض النقص في اليد العاملة، وهو أمر يتماشى مع التحديات الديموغرافية التي تواجه الصين.
التحديات لا تزال قائمة
رغم التقدم السريع الذي تحققه الصين في مجال الذكاء الاصطناعي المجسد، إلا أن هذا القطاع لا يزال يواجه عقبات حقيقية. من أبرز هذه التحديات، نقص البيانات الحسية التي تمكّن الروبوتات من التعلم الحركي بدقة. فبينما يمكن تدريب روبوتات المحادثة بسهولة على كميات ضخمة من المحتوى المتاح عبر الإنترنت، فإن تدريب روبوت على التحرك بواقعية داخل بيئة ثلاثية الأبعاد أمر مختلف تمامًا. يتطلب الأمر بيانات خاصة تتعلق بكيفية التفاعل مع الأجسام والمساحات، وهي بيانات نادرة ومعقدة. نتيجة لذلك، يصبح التقدّم في مجال الحركة الجسدية للروبوتات أبطأ نسبيًا. ومع ذلك، تواصل الشركات الصينية البحث عن حلول مبتكرة لتجاوز هذا النقص وتعجيل وتيرة التطوير.
كما أن الروبوتات لا تزال غير قادرة على حل المهام اليومية المعقدة مثل الطهي بدقة بشرية. لكن التقدم المتسارع في نماذج التعلم التعزيزي يعزز الآمال في تقليص هذه الفجوة قريبًا.
دعم حكومي غير مسبوق
في تحول لافت، بدأت الحكومة الصينية بقيادة شي جين بينغ، تعيد احتضان شركات التكنولوجيا بعدما كانت في موقع الاستهداف سابقًا. فبعد إيقاف اكتتاب مجموعة “آنت” في 2020 وتقييد نفوذ كبار رجال الأعمال، عاد هؤلاء إلى الواجهة من جديد في لقاءات مباشرة مع القيادة الصينية.
وفقًا لتصريحات نُشرت في الجارديان، أعرب رياديون صينيون مثل “لي شوهاو” عن تفاؤلهم بعودة الحكومة لدعم الابتكار المحلي، خاصة في ظل الركود في قطاعات العقارات والصادرات.
مستقبل الذكاء الاصطناعي في الصين
يبدو أن الذكاء الاصطناعي المجسد هو الورقة التي تراهن عليها الصين لإعادة تنشيط اقتصادها. فمع تراجع قطاع العقارات والصادرات، بدأت الحكومات المحلية في الاستثمار بكثافة في الابتكار والتكنولوجيا.
هذا التوجه لا يقتصر على النمو الصناعي فقط، بل يحمل دلالات سياسية واستراتيجية. إذ يعد الذكاء الاصطناعي ركيزةً لتعزيز القوة الوطنية والاعتماد على الذات في مواجهة القيود الأمريكية.
في النهاية، تعيش الصين حاليًا نقطة تحول تاريخية في مسيرتها التكنولوجية. من الطائرات بدون طيار إلى الروبوتات البشرية، ومن الابتكار المحلي إلى التحدي العالمي. يبدو أن الذكاء الاصطناعي المجسد هو العنوان الأبرز لحقبة جديدة تتشكل في شرق آسيا. المستقبل لم يعد يصنع فقط في وادي السيليكون، بل على أرصفة شينزين وشوارع بكين أيضًا.
